Storočnica tatranskej električky a pozemnej lanovky

Číslo: 2008/85/11-12 Diskusia: žiadne komentáre
Rubrika: Železnice Strana: 66
Autor: Mikuláš Argalács
Autor fotiek: Peter Honsch
Tatry boli v poslednej tretine 19. storočia známe baníkom, pastierom, poľovníkom, pytliakom, drevorubačom a uhliarom. Začali ich stvárňovať umelci, objavili a skúmali ich prírodovedci, ale aj lekári – klimatológovia. K slovu sa však hlásili aj horolezci, turisti a lyžiari. S nimi aj podnikatelia vnímajúci cestovný ruch, ktorý sa v spomínanom období zrodil a rozvíjal, ako ekonomický fenomén budúcnosti. Dôležitým predpokladom tohto rozmachu bolo dopravné napojenie. A tak sa Tatry v roku 1871 vďaka projektu Košicko-bohumínskej železnice spojili so svetom. Uhorskí plánovači rovnako ako podtatranskí podnikatelia vedeli, že prvá železničná trať od Košicko-bohumínskej železnice by mala viesť z Popradu do Starého Smokovca. Viaceré faktory napokon spôsobili, že bola poslednou, hoci na jej výstavbu vydali najmenej päť koncesií (v rokoch 1888, 1891, 1892, 1893 a 1899). Napokon však viac podnikateľsky odvážny než solventný začal s jej realizáciou popradský obchodník s vínom Vincze Matejka a továrnik Vilmos Krieger. De facto možno za začiatok považovať 26. júl 1906, keď sa uskutočnilo komisionálne definitívne vytýčenie trasy elektrickej železnice z Popradu do Starého Smokovca a pozemnej lanovky na Hrebienok. De jure projekt dostal zelenú 27. augusta 1906 vydaním koncesie Uhorského kráľovského ministerstva obchodu obom podnikateľom.

Náhodné články...

Neboli nájdené žiadne výsledky.

Spomienky na Mašinku Karol Mizla

Neboli nájdené žiadne výsledky.

Musíte byť prihláseny na to aby ste mohli pridať komentár!

Nie ste registrovaný?

Registrujte sa

Výhody registracie

Redakcia časopisu

Adresa: Ľubľanská 2
831 02 Bratislava
Telefón: 0421 254 652 055
Mobil: 0421 918 320 117
Email: info@krasy-slovenska.sk